Не удивительно, если завтра начнем дышать за ... умеренную плату

13 червня, понеділок, 2011 10:21

В Україні починається будівництво платних доріг

"Укравтодор" приступає до будівництва автодоріг на умовах концесії. Держслужба планує притягнути концесіонерів для будівництва 3 тис. км платних автодоріг, повідомив глава "Укравтодору" Володимир Демішкан. За його словами, відомство вже провело переговори з шістьма компаніями відносно реалізації таких проектів, і дві з них приступили до розробки проектів. Найбільший інтерес інвесторів, стверджують в держслужбі, викликають дороги Львів - Умань, Умань - Сімферополь і Харків - Сімферополь, а також Велика Окружна дорога під Києвом.

У "Укравтодорі" уточнили, що в даний момент перед відомством стоїть завдання-максимум - притягнути під концесійні проекти до 200 млрд грн кредитів впродовж 5-6 років. "Будівництво реалізовуватиметься повністю за рахунок інвестиційних засобів, без участі держави. При цьому ми чекаємо, що власні кошти концесіонерів складуть не більше 15-20% - зараз мало у кого є гроші. Решту нададуть банки", - говорить представник держслужби. Гарантією повернення кредитів буде прибуток концесіонера, який він отримає незалежно від рівня трафіку.

Реально реалізувати в зазначені терміни не більше двох-трьох проектів, вважають експерти. Відкритим залишається питання відведення земель - цей процес і витрати на нього, згідно із законодавством, бере на себе держава. Крім того, ризик для інвестора все одно залишається - хоча б через те, що досі в Україні немає успішного досвіду реалізації концесійних проектів в галузі будівництва автодоріг.

В той же час перспектива співпраці з інвесторами на умовах концесії обумовлена транзитним потенціалом України і абсолютною незанятістю цієї ніші ринку. А також тим, що можливості вітчизняного держбюджету і лімітів держгарантій під будівництво доріг вже повністю вичерпані.

Платні дороги незвичні для свідомості українського автомобіліста, але плату обіцяють зробити "м'якою". Швидше за все, вона стягуватиметься в розрахунку не на 1 км дороги, а за певний період часу. Ціну призначить концесіонер, але вона буде не вище затвердженої Кабміном планки. Приватні автовласники не дуже постраждають, а ось основний удар переймуть на себе великовантажні авто і транзитний транспорт: для них ставки будуть встановлені на рівні європейських. Велика кільцева дорога навколо Києва також має бути платною. Проект будівництва 213-кілометрової дороги вартістю 55 мільярдів гривень буде затверджений уже в середині 2011 року. Наразі триває пошук інвесторів.