Євро-2012: дороги ремонтуватимуть, але вибірково

Все для Євро, все для футболу. Майже всі гроші, які є в держави на будівництво та ремонт доріг, нині витрачають на шляхи, котрими їхатимуть іноземні вболівальники до України.

Загалом і на Сході, і на Заході прокладають майже три з половиною тисячі кілометрів нових трас. Водії скаржаться на затори і незручності, та задля перетворення напрямків на дороги готові терпіти.
Решта вітчизняних шляхів нагадують смугу бойових перепон, їх лише ремонтують, і то за залишковим принципом. Це кордон столичного регіону - Київщини та менш заможної Черкащини. Далі на південь – суцільний екстрим.  За добу цим відрізком проїжджає майже півтори тисячі автомобілів, чимало вантажівок та авто з номерами країн Євросоюзу. Подорож такою дорогою – самі збитки, каже постійний клієнт канівського СТО таксист Тимур.
Тимур Білан, таксист: «Ви ж бачите – жодної лопати, ні ямки ніде не залатано. Десь половина від заробітку. Якщо заробиш за місяць півтори тисячі, то це гривень 600 треба «вкинути» .
От не дісталося Черкащині Євро-2012! Але тут є безліч цікавих місць. Чигирин – гетьманська столиця, Суботів – рідне село Богдана Хмельницького, музей декабристів, трипільський музей, козацький музей під відкритим небом. А якщо їхати по цьому напрямку, можна дістатися канівського заповідника – могили Тараса Шевченка.
Тут щосили   готуються до 150-х роковин перепоховання Шевченка, яке Україна відзначить у неділю. Відвідувачі заповідника у захваті від Тарасової гори, але жахаються, як сюди дістаються. 
Віктор Тараханов, екскурсовод Шевченківського національного заповідника: «Часто буває, що приїздять навіть іноземці, замовляють дорогі автобуси, потім кажуть: слухайте, а чому у вас вказівників нема на дорогах? Після Канева хочуть попасти часто в Умань, в рідне село Шевченкове, чи в Городище. Теж питають, як нам добратися. Нема таких інформаційних щитів в місті, які б допомагали людям орієнтуватися».
Канівські дорожники зізнаються: на рік отримують три з половиною мільйони гривень. Це на все: благоустрій, підрізання дерев, ямковий ремонт, зарплатню. Хоча лише на латання ям 20-кілометрової ділянки від кордону з Київщиною до Канева треба мільйон гривень. Більше просили  і в Києві, і в області – «вибили» трохи.
Валерій Лактіонов, начальник канівського райавтодору: «Ну, пока результат... есть как есть. Конечно, относительно оно (финансирование) увеличилось. Но хотелось бы больше, потому что на эти деньги не сделаешь всех тех работ, которые хотелось бы».
В Укравтодорі визнають: мережа доріг зношена до критичного стану. Більшість шляхів треба було ремонтувати ще за часів Брежнєва. Після доріг до Євро обіцяють взятися за решту. Шукатимуть приватних інвесторів, як це роблять в Європі. Президент ставить завдання: відкривати на рік тисячу-півтори кілометрів доріг. Більше – неможливо.
Євген Прусенко, заступник голови Держслужби автодоріг України: «Відремонтовано буде тоді, коли на це будуть ресурси і можливості в Укравтодору і держави. В першу чергу пріоритетом є підготовка доріг до Євро-2012. Це ні для кого не секрет, не кожен рік у нас проходять такі масштабні заходи".
На 150-річний ювілей Кобзаря на Черкащині казали «Дякуємо Тарасу за шифер і трасу». Скоро двохсотлітній ювілей. Канів готовий дякувати знову, було б за що!  //Дарка Оліфер, «Факти», ICTV